都在谈转型年轻化，只有坦克300成了城市SUV新选择？

90后正在成为汽车市场的消费主力，而且在消费升级之下，年轻人购买第一辆车的年龄也在变得越来越小，95后、00后甚至都成了车企的潜在消费者，而这一代互联网下成长起来的年轻人，消费观念跟80后、70后有了明显的不同。

他们不再热衷于追求品牌，而更愿意为了符合自己需求、能够彰显个性、产品品质出众，且有新鲜感的汽车买单，这给了中国品牌机会，作为本土品牌，它们更了解中国年轻消费者的需求，与合资车企比，中国品牌车企也更具创新力、更灵活 ，所以近两年中国品牌推出了一系列让人眼前一亮的现象级车型，最令人关注的当属坦克300。

这款定位硬派潮品的新车，不只是为消费者带来了一款新车，而是为市场开创了一个全新品类，打开了一片新蓝海，最关键的是，让年轻消费者找到了他们真正的“梦想之车”，在以越野版打开局面后，坦克300城市版的推出给了更多消费者新选择，也让合资城市SUV真正感受到了威胁。

被本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4、大众探岳等合资品牌城市SUV，统治多年的中高端城市SUV市场，格局将变。

人无我有

凭借较早布局，以及品牌优势，合资城市SUV早早占据了中高端城市SUV市场，并在多年发展中有了深厚的用户基础，但随着年轻群体崛起，这些产品开始展现“滞后性”，年轻消费者的需求并不能通过它们得到满足，要想战胜对手，坦克300必须做到“超越期待”。

要能够带给超出用户预期的产品体验，做到“人无我有”。为此坦克300城市版创造性的提出了“可城可野”的概念，基于全球专业智能越野平台而来的坦克300城市版，有着专业越野底盘、全新一代ATS全地形控制系统（7种驾驶模式）、坦克转弯、蠕行模式等，越野底子深厚。

再加上2.0T直喷增压汽油发动机+8AT自动变速箱的黄金动力组合，以及可实现毫秒级响应的智能四驱系统，坦克300城市版在通过性上远胜CR-V等城市SUV车型，这意味着，坦克300城市版可以覆盖更多使用场景，合资城市SUV去不了山地、戈壁、沙漠、泥泞路面、雨雪路面等，坦克300城市版都可以到达。

即便在城市场景中，坦克300城市版可以应付更为复杂的情况，接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%的超强通过性，让你在遇到夏季暴雨、坑洼路面时也不用担心。

人有我优

以上都是坦克300城市版的越野底子带来的“特长”，但越野平台是否会导致城市用车不够舒适、油耗偏高，这是很多消费者担心的问题，这些无疑都是城市SUV的长项，坦克300城市版做到了“人无我有”，能做到“人有我优”吗？

事实证明，坦克300城市版做到了。越野SUV舒适性不够的问题，坦克300城市版做了很多针对性设计和升级，大面积软性材质覆盖、ANC主动降噪+Infinity品牌音响、多达12向调节的座椅、双温区自动空调、主打舒适静音的轮胎等等，坦克300带给用户的是越级的豪华享受。

配置方面，坦克300城市版充分体现了中国品牌的诚意，坦克300城市版搭载L2+级智能驾驶辅助系统，拥有超30项智能驾驶辅助功能，高速公路辅助（HWA）、自动紧急制动（AEB）、前碰撞预警（FCW）、交通拥堵辅助（TJA）、全自动泊车+遥控泊车、智能巡航辅助（ICA）等功能，能让驾乘者的旅程舒适又安全。

坦克300城市版售价在20-23万元区间，同价位区间的合资城市SUV车型，基本是中配车型，配置上跟坦克300城市版有明显差距，如果说合资品牌的“标”就要值几万块，那意味着售价20万的产品价值也就十几万了，而20万的坦克300城市版带给用户的却是几十万的豪华价值体验。

两相对比之下，坦克300城市版的领先优势就更加明显了，更别说，坦克300城市版复古时尚的潮流造型了，对不少年轻消费者来说，但是这个颜值就值得购买了。

综上来看，坦克300城市版对合资城市SUV的胜利，不仅仅是产品力、价值感上的胜利，更是新品类对旧时代产品的降维打击，最终的结果是注定的，坦克300城市版将不断扩大胜果，让我们拭目以待。

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