都在谈转型年轻化,只有坦克300成了城市SUV新选择?

  • 发表于: 2021-09-03 17:55:20 来源:壹点网

90后正在成为汽车市场的消费主力,而且在消费升级之下,年轻人购买第一辆车的年龄也在变得越来越小,95后、00后甚至都成了车企的潜在消费者,而这一代互联网下成长起来的年轻人,消费观念跟80后、70后有了明显的不同。

他们不再热衷于追求品牌,而更愿意为了符合自己需求、能够彰显个性、产品品质出众,且有新鲜感的汽车买单,这给了中国品牌机会,作为本土品牌,它们更了解中国年轻消费者的需求,与合资车企比,中国品牌车企也更具创新力、更灵活 ,所以近两年中国品牌推出了一系列让人眼前一亮的现象级车型,最令人关注的当属坦克300。

这款定位硬派潮品的新车,不只是为消费者带来了一款新车,而是为市场开创了一个全新品类,打开了一片新蓝海,最关键的是,让年轻消费者找到了他们真正的“梦想之车”,在以越野版打开局面后,坦克300城市版的推出给了更多消费者新选择,也让合资城市SUV真正感受到了威胁。

被本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4、大众探岳等合资品牌城市SUV,统治多年的中高端城市SUV市场,格局将变。

人无我有

凭借较早布局,以及品牌优势,合资城市SUV早早占据了中高端城市SUV市场,并在多年发展中有了深厚的用户基础,但随着年轻群体崛起,这些产品开始展现“滞后性”,年轻消费者的需求并不能通过它们得到满足,要想战胜对手,坦克300必须做到“超越期待”。

要能够带给超出用户预期的产品体验,做到“人无我有”。为此坦克300城市版创造性的提出了“可城可野”的概念,基于全球专业智能越野平台而来的坦克300城市版,有着专业越野底盘、全新一代ATS全地形控制系统(7种驾驶模式)、坦克转弯、蠕行模式等,越野底子深厚。

再加上2.0T直喷增压汽油发动机+8AT自动变速箱的黄金动力组合,以及可实现毫秒级响应的智能四驱系统,坦克300城市版在通过性上远胜CR-V等城市SUV车型,这意味着,坦克300城市版可以覆盖更多使用场景,合资城市SUV去不了山地、戈壁、沙漠、泥泞路面、雨雪路面等,坦克300城市版都可以到达。

即便在城市场景中,坦克300城市版可以应付更为复杂的情况,接近角33°、离去角34°、纵向通过角23.1°、最小离地间隙224mm、最大涉水深度700mm,最大爬坡度70%的超强通过性,让你在遇到夏季暴雨、坑洼路面时也不用担心。

人有我优

以上都是坦克300城市版的越野底子带来的“特长”,但越野平台是否会导致城市用车不够舒适、油耗偏高,这是很多消费者担心的问题,这些无疑都是城市SUV的长项,坦克300城市版做到了“人无我有”,能做到“人有我优”吗?

事实证明,坦克300城市版做到了。越野SUV舒适性不够的问题,坦克300城市版做了很多针对性设计和升级,大面积软性材质覆盖、ANC主动降噪+Infinity品牌音响、多达12向调节的座椅、双温区自动空调、主打舒适静音的轮胎等等,坦克300带给用户的是越级的豪华享受。

配置方面,坦克300城市版充分体现了中国品牌的诚意,坦克300城市版搭载L2+级智能驾驶辅助系统,拥有超30项智能驾驶辅助功能,高速公路辅助(HWA)、自动紧急制动(AEB)、前碰撞预警(FCW)、交通拥堵辅助(TJA)、全自动泊车+遥控泊车、智能巡航辅助(ICA)等功能,能让驾乘者的旅程舒适又安全。

坦克300城市版售价在20-23万元区间,同价位区间的合资城市SUV车型,基本是中配车型,配置上跟坦克300城市版有明显差距,如果说合资品牌的“标”就要值几万块,那意味着售价20万的产品价值也就十几万了,而20万的坦克300城市版带给用户的却是几十万的豪华价值体验。

两相对比之下,坦克300城市版的领先优势就更加明显了,更别说,坦克300城市版复古时尚的潮流造型了,对不少年轻消费者来说,但是这个颜值就值得购买了。

综上来看,坦克300城市版对合资城市SUV的胜利,不仅仅是产品力、价值感上的胜利,更是新品类对旧时代产品的降维打击,最终的结果是注定的,坦克300城市版将不断扩大胜果,让我们拭目以待。

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